ວິທີການເລືອກລະບົບ DC ແລະ AC ຂອງລົດຍົກໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນຫຍັງ?

ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເຫັນດີນໍາກັນທີ່ຈະເລືອກເອົາລົດຍົກໄຟຟ້າໃນຫຼາຍໆສະຖານະການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສູງຂຶ້ນ.forklift ໄຟຟ້າແມ່ນການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ forklift, ໂດຍ motor ຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນເປັນພະລັງງານກົນຈັກ.ຫນ້າທໍາອິດ, forklift ໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປມີສາມມໍເຕີ, ຄືມໍເຕີຍ່າງ, ມໍເຕີຍົກແລະມໍເຕີການຊີ້ນໍາ.ລະບົບການຂັບຂີ່ຂອງມໍເຕີຍ່າງສຸດທ້າຍສະຫນອງແຮງບິດຂັບລົດໃຫ້ກັບລໍ້.ມໍເຕີຍົກໂດຍກົງຂັບເຄື່ອນປັ໊ມໄຮໂດຼລິກລະບົບຍົກ, ມັນຂັບເຄື່ອນລະບົບໄຮໂດຼລິກຍົກ, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີການຊີ້ນໍາຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບລົດປັ໊ມພວງມາໄລໃນລົດຍົກໄຟຟ້າດ້ວຍການຊີ້ນໍາໄຮໂດຼລິກຢ່າງເຕັມທີ່.ດ້ວຍການປັບປຸງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ມໍເຕີຍົກແລະມໍເຕີການຊີ້ນໍາມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນໃນລົດຍົກໄຟຟ້າທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າສູງ.

ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ DC forklift, ຫມາຍເຖິງການຍົກແລະການຍ່າງແມ່ນໃຊ້ມໍເຕີ DC, ຫຼັງຈາກນັ້ນ AC forklift ໃຊ້ມໍເຕີ AC ສໍາລັບການຍົກແລະຍ່າງ.

ເພື່ອຄັດແຍກຄວາມແຕກຕ່າງ, ພວກເຮົາຄິດໄລ່ໂຄງສ້າງແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ AC (ມໍເຕີ AC induction ສາມເຟດ) ແລະມໍເຕີ DC.ຫຼັກການຂອງມໍເຕີ DC ແລະມໍເຕີ AC ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະໂຄງສ້າງຂອງພວກມັນກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.ໃນພະລັງງານດຽວກັນ, ຂະຫນາດພາຍນອກຂອງມໍເຕີ DC ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າມໍເຕີ AC, ເພາະວ່າມໍເຕີ DC ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼາຍເພື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຕັດແລະແປງກາກບອນ.ໃນມໍເຕີ DC, ແມ່ເຫຼັກຖາວອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ກະຕຸ້ນຂອງ stator, ແລະ windings armature ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ rotor.ໃນຂະນະທີ່ rotor rotates, ກະແສໄຟຟ້າ DC ສະເຫມີໄຫຼຜ່ານແປງກາກບອນ, ເຊິ່ງຮັກສາການຕິດຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ commutator, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດ friction.ເມື່ອພະລັງງານຫມໍ້ໄຟບໍ່ພຽງພໍຫຼືປະຈຸບັນຂອງມໍເຕີປີນ forklift ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຮ້ອນຂອງ commutator ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແປງ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງມໍເຕີ DC ຖືກກໍານົດໂດຍແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ, ຄຸນລັກສະນະຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີຈະປ່ຽນແປງ.Dc motor controller ເປັນອຸປະກອນສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງທີ່ມີພະລັງງານສູງ (ເຊັ່ນ: MOSFET) ປະກອບດ້ວຍວົງຈອນ H-bridge, ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ PWM pulse-width modulation, ໂດຍການປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນຫນ້າທີ່ຂອງວິທີການຄວບຄຸມ chopper, ເພື່ອປັບຄວາມໄວແລະການເລັ່ງ. ຂອງ dc motor.ຊ່ວງຄວາມໄວມີຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ.ເນື່ອງຈາກວ່າເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ໃຫຍ່ຂອງມໍເຕີ DC, ມີຈໍານວນຫຼາຍ Oems ຍັງກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ DC.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງລະບົບ AC ແລະລະບົບ DC ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ມໍເຕີ DC ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນການຊີ້ນໍາແລະແປງກາກບອນ.ເນື່ອງຈາກອິດທິພົນຂອງຂະຫນາດ, ສິດເສລີພາບໃນການອອກແບບຍານພາຫະນະແມ່ນ inferior ກັບ motor AC;

2. ແປງກາກບອນຂອງມໍເຕີ dc ເປັນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານເສດຖະກິດ;

3. ລະບົບ Dc ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກພະລັງງານຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມແຂງແຮງຂອງປີນ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະຈຸບັນຈະນໍາເອົາການປ່ຽນແປງທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບການປະຕິບັດ.ພາຍໃຕ້ຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟດຽວກັນ, ລະບົບ ac ຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ;

4. DC motor ຍ້າຍພາກສ່ວນຫຼາຍ, friction ກົນຈັກຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ armature winding ສຸດ rotor ບໍ່ສາມາດ emitted ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນອາກາດໃນເວລາ, ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງຂອງ overload ຄວາມອາດສາມາດ;

5. ລະດັບຄວາມໄວມໍເຕີ AC ແມ່ນກວ້າງກວ່າມໍເຕີ dc ທີ່ມີພະລັງງານດຽວກັນ, ການປັບຕົວໄດ້ດີກວ່າ;

6. ລະບົບ AC ສາມາດບັນລຸການຟື້ນຟູພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.ພະລັງງານ inertial ທີ່ຜະລິດໂດຍ forklift ແມ່ນ recharged ເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງ prolongs ທີ່ໃຊ້ເວລາການບໍລິການ shift ດຽວແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງຫມໍ້ໄຟ.

7. ຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີ DC ແມ່ນແກ່ແລະງ່າຍດາຍ, ແລະລາຄາຂອງການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ DC ຈະຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ, ລະບົບຂັບ AC ຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນເຕັກໂນໂລຢີການຍົກລະດັບຂອງລົດຍົກ.ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າ “ວິວັດທະນາການເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົກໄຟຟ້າໃນສະຕະວັດທີ 21” ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງລະດັບເຕັກໂນໂລຢີ, ຍອດຂາຍຜະລິດຕະພັນ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ຜົນກຳໄລ ແລະ ເຖິງແມ່ນຮູບການປະດິດສ້າງຂອງວິສາຫະກິດລົດຍົກ.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການແຂ່ງຂັນຂອງອະນາຄົດຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີ.

Taizhou Kylinge Technology Co., LTD., ມີເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ຂະບວນການຜະລິດອັນດີທີ່ຈະນໍາມາໃຫ້ທ່ານຜະລິດຕະພັນຄຸນນະພາບທີ່ດີກວ່າ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບລູກຄ້າໃນແລະຕ່າງປະເທດ.

ເຈລະຈາ!